地鐵族

 找回密碼
 注冊地鐵族
搜索

社區廣播臺

查看: 17405|回復: 92
打印 上一主題 下一主題

[規劃中] 四輪第一批線路基礎資料 [復制鏈接]

Rank: 5Rank: 5

UID
331746
帖子
1852
精華
0
積分
1362
威望
49
人氣
26
注冊時間
2013-5-5
跳轉到指定樓層
樓主
發表于 2020-2-9 14:07:39 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 mangle44 于 2020-2-9 14:09 編輯

來源:https://www.cqggzy.com/xxhz/014001/014001002/20200205/436d2be0-7d2b-4a11-b2cd-dae70fb271a9.html

摘錄部分如下
4號線西延工程


線路全長 11.2km,設車站 9 座,最大站間距 1.88km,最小站間距 0.79km,平均站間距1.22km,全部為地下敷設。其中,換乘站 4 座,分別與 3 號線、5 號線、6 號線、環線、21 號線和 23 號線實現換乘。線路沿用 4 號線一期線路技術標準,采用 As 車 6 輛編組,設計時速為100km/h。線路新增盤桂路停車場一座。新增主所一座,位于大石壩站附近,與規劃 23 號線共享。


盤桂路站東西向敷設于規劃路上。車站周邊用地主要以居住用地、交通用地和商業用地為主,周邊道路未形成規劃,周邊建筑部分形成規劃。車站所在道路為規劃道路,規劃道路呈現東高西低的狀態,坡度為 4.5%,為該區域主干道,現狀未實現規劃.本站為地下二層(局部三層)明挖島式車站,站前設停車線,車站站后設折返線。車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。

石馬立交站位于松石大道與內環快速路交叉口西側,沿松石大道呈西北、東南方向在立交西側敷設。車站周邊規劃用地主要以居住用地和商業用地為主,周邊尚未完全實現規劃。車站所在道路,松石大道規劃道路紅線寬度 72m,目前已實現規劃。其余小區道路規劃道路紅線寬度 8m,尚未實現規劃。 本站為地下二層暗挖島式車站,站前設出入段線。車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。

玉帶山站位于松石大道與內環快速路交叉口西側,沿松石大道呈西北、東南方向在立交西側敷設。車是 4 號線西延線第 3 座站,位于松石大道與盤溪一支路交叉口處,沿松石大道在路北側地塊內呈東西向跨路口敷設。車站周邊規劃用地主要以居住用地、教育用地和商業用地為主,周邊基本實現規劃。車站所在道路,松石大道規劃道路紅線寬度 58m,盤溪一支路規劃道路紅線寬度 28m,均實現規劃。 本站為 4 號線、21 號線和環線三線換乘,且均為平行敷設。4 號線與 21 號線同臺疊島換乘,共用站廳與環線采用通道換乘,換乘通道寬度為 10m,換乘通道的提升高度為 30.38m。 本站為地下三層暗挖車站。車站地下一層為 4 號線西延與 21 號線共用站廳層,地下二層及地下三層為 4 號線西延與 21 號線的站臺層。

盤溪站位于盤溪路與盤溪一支路交叉口處,沿盤溪路路中南北向敷設,F狀車站周邊用地主要以居住用地、綠化用地和商業用地為主,周邊道路基本形成規劃,周邊建筑部分形成規劃。本站為地下二層暗挖島式車站。車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。

大石壩站位于紅石路與紅興路交叉路口北側,沿紅石路東西向敷設。車站周邊用地主要以居住用地、商業為主,周邊基本實現規劃。車站所在紅石路,道路紅線寬 54 米,已經基本實現規劃。本站為 4 號線與在建 5 號線和遠期 23 號線換乘站,采用通道換乘。本站為地下二層暗挖島式車站。車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。

大慶村站位于紅石路與紅石支路交叉口處,沿紅石路呈東西向敷設。車站周邊規劃用地主要以居住用地、商業用地和教育用地為主,周邊基本實現規劃。車站所在道路,紅石路規劃道路紅線寬度 54m,紅石支路規劃道路紅線寬度 16m,均已實現規劃。車站為地下二層暗挖車站。站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。

花卉園站本站位于紅石路與松橋路交叉口處,沿松橋路呈南北敷設。車站周邊規劃用地主要以居住用地、交通用地和綠化用地為主,周邊基本實現規劃。車站所在道路,松橋路規劃道路紅線寬度 34m,紅石路道路紅線寬度 63m,均已實現規劃。本站為 4 號線與既有 6 號線換乘站,兩線采用通道換乘。車站為地下兩層暗挖車站。車站中心里程為 K7+116.000。車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。

龍溪站位于龍華大道與金龍路交叉口,電子校立交西側處,沿金龍路呈東北、西南向敷設。車站周邊規劃用地主要以居住用地、商業用地和教育用地為主,周邊基本實現規劃。車站所在道路,金龍路規劃道路紅線寬度 32m,龍華大道路規劃道路紅線寬度51.5m,均已實現規劃。車站為地下兩層暗挖車站。車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。

嘉州路站位于紅錦大道路下,位于新牌坊立交東南側,車站基本呈東南~西北走向。站址周邊用地規劃以商業、居住和辦
公用地為主,周邊道路已實現規劃。站位西側為中渝地產 4 號地塊及恒大 9 號地塊;站位東北側為高層辦公、酒店,目前已基本建成;站位東南側尚未實施規劃。本站為 4 號線與既有 3 號線換乘站,兩線采用通道+換乘廳結合的形式付費區換乘,換乘通道凈寬 9.8m。車站為地下兩層暗挖車站。車站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。

在終點站后設置正線停車 16 列位,以滿足全線遠期車輛的停車需求。 選址位于現狀盤桂路西側,國奧村小區南側,選址用地大致呈刀形,選址用地長約 450 米,寬約 160 米,面積約 6.67ha。選址用地范圍內現狀為社會停車場,有部分林地和空地,地面規劃為居住用地、社會停車場用地和公共交通場站用地。 該選址周邊有盤桂路及規劃的沿江道路,道路交通條件較好,周邊還有國奧村大型小區,重慶行知學校、大川小學,國奧村小學,地塊距盤桂路站較近。選址現狀地形地勢整體較為平坦,東高西低,東側最大高程約為 225 米,西側最小高程約為195 米,最大高差約 30 米。盤桂路站接軌標高為 189.357,結合出入線爬坡要求和地形條件,該停車場為地下停車場。

6號線重慶東站延伸段


起于重慶東站,止于茶園站。線路長 5.2km,設站 3 座,均為地下站,最大站間距 2.08km,最小站間距 1.33km,平均站間距 1.77km 。線路采用 B 型車 6 輛編組,設計時速為 100km/h。在 6 號線既有龍鳳溪車輛段內新建一個運用庫,利用 6 號線既有長生主變電所供電?刂浦行难赜脙陕房诳刂浦行,與軌道交通 1、2、3 號線共享。



單軌線路提出采用3門車輛
7號線一期工程(金鳳站~物流園樞紐站)


線路全長 28.1km,共設車站 17 座;工程全線平均站間距 1.7km,最大站間距 2.99km,最小站間距 1.09km。線路暫采用跨座式單軌 8 輛編組(最終以市政府確定的車輛制式為準),設計時速為 80km/h;設金鳳車輛基地一座;設主變兩座,為白市驛主變電站和物流園樞紐主變電站;控制中心位于盤桂路控制中心。二期設歇馬停車場,全線形成一段一場的車輛基地布局。



8號線一期工程


起于重慶東站,終于干壩子站,線路長度 18.2km,設 11 座車站,平均站間距 1.82km,最大站間距 2.1km,最小站間距1.05km。線路暫采用跨座式單軌 8 輛編組(最終以市政府確定的車輛制式為準),設計時速 80km。設置苦溪河車輛段一座,占地 23.4ha。一期工程不新建主所,利用4號線干壩子主變電所和6號線長生主變電所供電?刂浦行脑O在盤桂路。
8號線全線車輛基地按兩段一場布置,一期工程苦溪河車輛段及綜合基地設置在線路起點站重慶東站南側,接軌于重慶東站;二期工程設界石車輛段和御臨停車場,線路北端御臨片區設御臨停車場,接軌于御臨站,在線路南端巴南區設界石車輛段。



17號線一期


南起石家院子站,北至物流園樞紐站,主要沿新鳳大道-虎曾路-大學城中路-物流園敷設。線路全長 25.5km,均為高架線。設車站 17 座,最大站間距 2.54km,最小站間距0.85km,平均站間距 1.57km,均為高架站,沿線分別與 1 號線、7 號線、15 號線、19 號線和27號線實現換乘。線路采用跨座式單軌6/6/8輛編組,設計時速為80km/h。一期設一段一場,分別為走馬車輛段和青鳳停車場,走馬車輛段接軌于石家院子站,占地約40.1ha,青鳳停車場接軌于黃土灣站,占地約 17.1ha;一期設主變電所兩座,分別位于物流園樞紐(與 7 號線共享)站附近、大學城中路站附近;本線控制中心設在新建的盤桂路控制中心。
一期工程設一段一場,分別為走馬車輛段和青鳳停車場,走馬車輛段接軌于石家院子站,占地約 40.1ha,青鳳停車場接軌于黃土灣站,占地約 17.1ha。一期工程走馬車輛段、遠期德感車輛段為重全檢車輛段,青鳳停車場在滿足日常停車及保養的同時,同時設置臨修及換輪線。



18號線渝中區延伸段工程


西起于一期工程富華路站(不含),東至小什字站。線路全長 10.6km,其中路基段0.2km,地下線10.4km,共設站8座,均為地下站,平均站間距1.33km。設 換乘車站4座,大坪西站及重慶站與26、27號線換乘,七星崗站與1、10號線換乘,小什字站 與1、6號線。線路采用As車6、6、7輛編組,設計時速為100km/h。線路不新增車場及主所。 控制中心利用18號線一期(原5A線)既有已建設控制中心。
全線共設1段2場分別為石坪停車場、金鰲寺車輛段、富華路停車場,其中:金鰲寺車輛段及富華路停車場屬于一期工程建設范圍;石坪停車場屬于三期工程建設范圍;二期工程即本次建設無段場建設,其相關車輛的停放及檢,由一期工程的金鰲寺車輛段及富華路 停車場及三期的石坪停車場分擔。




24號線一期工程


起于巴南區鹿角北站,經重慶東站、迎龍, 止于南岸區廣陽灣站,線路全長 18.8km,設站 11 座,平均站間距 1.85km, 其中換乘站 3 座,分別與 6 號線重慶東站延伸段、8 號線、20 號線、27 號 線形成換乘,一期工程均為地下敷設,局部過河段采用高架。建設時序為 2022 年 6 月~2027 年 6 月。 本段設鹿角車輛段一處,設鹿角北主變電所(新建,與 20 號線共享), 迎龍主變電所(新建,與 20 號線共享);控制中心位于盤桂路控制中心。
24 號線的鹿角車輛段定位為大架修段,本線另設廣陽東停車場和梨樹灣輔助停車場。鹿角車輛段選址位于內環快速東側,天鹿大道南側地塊內,用地面積 約 43.60ha,該用地目前規劃為非建設用地。24 號線鹿角車輛段作為網絡中鋼輪鋼軌制式車輛的大修基地,除承擔本線全部配屬列車的大修任務外,還承擔網絡中 12 號線、20 號線、22 號 線和 25 號線的大修任務。



鹿角北站與規劃20號線換乘。20號線車站位于福鹿大道與金鹿大道交叉口南側,沿福鹿大道南北向敷設。24 號線車站位于交叉路口東側,位于規劃公園內部。車站周邊現狀基本為待開 發地塊,周邊道路已基本實現規劃。

況家塘站東西向敷設于華林路上。車站周邊用地主要以學校用地、住宅用地為主,周邊道路未完全形成規劃,周邊建筑部分形成規劃。車站西北象限為融創小學。車站東北象限為停車場。車站南側為施工區。

竹園村站沿薔薇路南北向布置。車站周邊用地主要以工業用地為主,周邊建筑部分形成規劃。車站西北象限為美的集團重慶工業園。車站西南象限為茶園公寓。車站東南象限為重慶造紙工業研究設計院。

重慶東站位于規劃國鐵樞紐重慶東站西廣場下方。車站周邊規劃商業用地為主,目前規劃尚未實現,車站周邊現狀為空地。 重慶東站引入四條軌道交通線路,6 號線、27 號線垂直于國鐵線路引入,24 號線、8 號線平行于國鐵線路通過。四線均為島式站臺車站,呈“T” 字交叉布,四線車站合建,位于國鐵站房正下方。

地龍灣站位于現狀地龍灣處,沿規劃道路南北向布置。車站周邊用地主要以一類工業用地為主,現狀為山地,道路暫未形成。

瓦子壩站位于現狀瓦子壩處,沿規劃道路南北向布置。車站周邊用地主要以商住混合用地為主,現狀為山地,道路暫未形成。

茶涪路站位于茶涪路與規劃路交叉路口處,沿茶涪路側西北~東南向向設置。車站周邊用地主要以居住用地、城市綠地、商業用地為主。車站北側部分實現規劃,現狀有迎龍醫藥城,周邊道路尚未形成規劃。

商貿城站位于重慶朝天門國際商貿城旁,沿西南~東北向設置于規劃路。周邊道路基本形成規劃,周邊建筑基本形成規劃。 車站主要服務于周邊商業、居住的客流。車站東側為重慶朝天門國際商貿城。

迎龍站沿規劃道路敷設。車站周邊用地主要以市政消防設施、倉儲用地、居住及商業用地為主,周邊道路未完全形成規劃,周邊建筑未形成規劃。車站西北象限為倉儲規劃用地。車站東北象限為消防站。其它象限為規劃商業用地。

商貿城北站沿規劃道路西南-東北向布置于規劃道路交叉口。周邊用地以商業、學校、社會福利、文化設施用地為主, 現狀均為荒地,尚未實現規劃。

廣陽灣站與規劃 20 號線換乘。20 號線車站沿著南北向規劃道路路中敷設。24 號線車站沿著東西向規劃道路路中敷設。車站周邊規劃以居住用地、公園綠地、中小學用地為主,兼有文物古跡用地。 車站周邊規劃尚未實現規劃。



快線
15號線工程


西起曾家站,東至兩江影視城站,全線 70.9km,地下線 63km,高架及過渡段長 7.9km。設站 25 座,換乘站 16 座,平均站間距 3.0km,最大站間距 10440m(T3 航站樓站-龍駿大 道站),最小站間距 865m(大學城南站-陳家橋站)。本工程兩次穿山、一次過江,主要沿康城南路、大學城東一路、井弘路、禮銘路、金州大道、金童路、金果大道、寶圣大道、機場路、雙
龍大道、堡菱路以及規劃路敷設。 本工程采用 6 輛編組城軌快線車,最高運行速度 140km/h。車輛基地共設一段兩場,分別為
張家灣車輛段、九曲河停車場、龍興停車場,控制中心位于張家灣車輛基地。全線共設主所三座, 分別位于曾家站、九曲河停車場、龍興停車場。本工程計劃工期為 2020 年 6 月~2025 年 6 月。
張家灣車輛基地功能定位為快線線網資源共享大架修基地,承擔本線、26、27 號線及璧銅線配屬列車的大、架修任務。
九曲河停車場、龍興停車場為地下停車場。



27號線工程(圖上未標出后堡站)


線路全長52.637km,其中地下線50.897km,占線路長度的93.69%; 高架線 1.632km,占線路長度的 3.11%;地面線0.108km,占線路長度 的 0.2%;設車站 14 座,其中高架站 1 座,為璧山站,其余 13 座均為 地下站;設一段一場,重慶東車輛段、璧山停車場。設璧山、西永、 南坪、重慶東主變電所 4 座。

璧山站為二層島式高架站,位于璧山城區北側,319 國道以西,山水六旗規劃的站前廣場處,站點周邊 1km 范圍內,站點南側片區大 部分已開發。 車站周邊以居住用地為主,部分商業商務用地、教育科研用地、 中小學用地等。

虎溪站為明挖兩層島式車站,位于虎溪片區,大學城中路正下方,重慶大學北側,車站呈東西向布置。站點周圍規劃以居住用地、教育科研用地、商業用地為主,并配有中小學用地、公園綠地、醫療設施用 地、交通設施用地等。

大學城南站為地下三層島式站,位于虎溪片區,大學城東一路正下方,學城科苑小區東北側,沙坪壩消防支隊西南側,車站呈東西向布置。站點周圍以居住用地、商業用地、綠地用地為主。規劃用地以居住用地、商業用地、物流倉儲用地為主,并配有部分綠地、中小學用地等。

寨山坪站為地下兩層明挖島式車站,位于西永片區,西永大道與西園十字路口東側正下方,華潤微電子(重慶)有限公司西北側,市固廢運輸公 司西部流轉中心東北側,車站沿西永大道呈西北東南向布置,站點西側開發較少,南側主要為工業用地,北側為工業用地及綠地。

西永站為明挖三層島式站,位于西永大道與西城大道交叉口處,周邊主要是微電園商業中心、寨山坪森林公園和部分工業用地。

烈士墓站為暗挖二層島式站,位于西南政法大學南側,呈南北向布置。車站周邊主要是西南政法大學、華宇林泉雅舍小區、沙坪壩區中醫院等。

沙坪壩站為暗挖二層島式站,位于沙坪壩站西路下方,重慶師范大學南門附近,沿沙坪壩站西路呈東西向布置。車站北側為重慶師范大學,西側為三峽廣場商業區,站西路南側為沙坪壩樞紐站。

石橋鋪站為暗挖二層島式站,位于科園一路下,周邊為創新大廈南側,創新大廈、重慶協和醫院、中石化潤滑油重慶分公司,南側為渝高大廈等。本站周邊以居住用地、商業商務用地、教育用地、醫療衛生用地、綠地等為主,部分中小學用地、行政辦公用地、通信設施用地、公共交通場站用地等。

大坪西站為暗挖二層島式站,位于大坪支路下方,龍湖時代天街東北側, 英利大融城西南側,站位周邊主要是大坪商圈,客流密集。車站周邊規劃用地以居住用地、商業商務用地、醫療衛生用地、綠地等為主,部分中小學用地、行政辦公用地、通信設施用地、公共交通場站用地等。

重慶站為地下兩層明挖島式車站,位于現重慶站站前廣場下方,菜園壩立交西南側。車站西北側為重慶火車站,東南側為世貿采博城,北側 為規劃城市商業廣場。

后堡站為暗挖二層島式站,位于南岸區宏聲路與南濱路南側,宏聲路下 方,呈南北方向布置。車站西側為珊瑚都會及珊瑚水岸二期小區,東側為珊瑚水岸一期小區、南濱特區等商業住宅。周邊以居住用地及商業用 地為主。

南坪站為暗挖二層島式站,江南大道東北側,輔仁路下方,江南大道東側。車站平大致呈西北、東南向布置。本站為地下二層島式車站。 車站周邊用地主要以交通用地、二類居住、商業和商住用地為主,江南大道兩側除原南坪汽車站外,基本均為已建成商住地塊,且以高層 高密度開發為主。

邱家灣站為暗挖二層島式站,天韻路東北側,水體濕地公園東南側,呈西 北~東南走向,車站西側為南岸區政府及南岸區行政中心。車站周邊規 劃多為商業和工業用地。

重慶東站為明挖二層島式站,重慶市南岸區茶園片區,玉馬路盡頭以北。 車站呈南北向布置,現狀地形屬構造剝蝕丘陵槽谷地貌。目前規劃為 重慶東站樞紐。
附件: 你需要登錄才可以下載或查看附件。沒有帳號?注冊地鐵族
已有 4 人評分威望 金錢 人氣 收起 理由
xuhm522 + 1 感謝分享
口水機 + 5 + 10 + 1 感謝分享
樂天派zhz + 1 地鐵族有你更精彩:)
云淡風輕 + 5 + 10 + 1 感謝分享

總評分: 威望 + 10  金錢 + 20  人氣 + 4   查看全部評分

個人足跡:
1號線:小什字——微電園
2號線:較場口——魚洞
3號線:魚洞——碧津——江北機場
6號線:茶園——北碚
10號線:鯉魚池——悅來
環線:四公里——北站南廣場——重慶圖書館

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

UID
146793
帖子
2551
精華
2
積分
1793
威望
57
人氣
27
注冊時間
2010-12-1
沙發
發表于 2020-2-9 14:16:32 |只看該作者
感謝同學整理資料!

Rank: 6Rank: 6

UID
421274
帖子
4804
精華
0
積分
3601
威望
24
人氣
22
注冊時間
2014-4-21
藤椅
發表于 2020-2-9 14:30:33 來自手機 |只看該作者
感謝江司令熱情搬運

Rank: 3Rank: 3

UID
567190
帖子
194
精華
0
積分
213
威望
11
人氣
4
注冊時間
2017-2-24
板凳
發表于 2020-2-9 14:51:42 |只看該作者
感謝感謝

Rank: 4

UID
301974
帖子
827
精華
0
積分
742
威望
16
人氣
14
注冊時間
2013-1-22
報紙
發表于 2020-2-9 14:58:33 來自手機 |只看該作者
感覺都修就牛了

Rank: 4

UID
624984
帖子
740
精華
0
積分
586
威望
-2
人氣
-1
注冊時間
2018-3-22
地板
發表于 2020-2-9 15:04:16 來自手機 |只看該作者
終見三門單軌

Rank: 3Rank: 3

UID
663900
帖子
199
精華
0
積分
234
威望
0
人氣
0
注冊時間
2018-11-7
7
發表于 2020-2-9 15:28:31 |只看該作者
3門單軌好評
如果上3門的話我覺得初期4編組都夠了

Rank: 5Rank: 5

UID
263183
帖子
1162
精華
1
積分
2087
威望
15
人氣
6
注冊時間
2012-8-9
8
發表于 2020-2-9 15:50:30 |只看該作者
感謝整理,辛苦了!

Rank: 5Rank: 5

UID
223654
帖子
2170
精華
2
積分
1485
威望
31
人氣
26
注冊時間
2012-2-10
9
發表于 2020-2-9 16:10:11 |只看該作者
可以說是非常高清了

Rank: 1

UID
735196
帖子
18
精華
0
積分
17
威望
0
人氣
0
注冊時間
2020-1-17
10
發表于 2020-2-9 16:29:44 |只看該作者
發改委一季度能批嗎,現在這個形勢很難說呀

Rank: 2

UID
710456
帖子
259
精華
0
積分
161
威望
9
人氣
4
注冊時間
2019-7-28
11
發表于 2020-2-9 16:44:47 來自手機 |只看該作者
感謝分享 期待早日開工

Rank: 3Rank: 3

UID
253451
帖子
254
精華
0
積分
270
威望
0
人氣
0
注冊時間
2012-6-9
12
發表于 2020-2-9 16:56:52 |只看該作者
盤桂路有一個新控制中心

Rank: 3Rank: 3

UID
208291
帖子
119
精華
0
積分
284
威望
0
人氣
0
注冊時間
2011-11-18
13
發表于 2020-2-9 17:12:10 |只看該作者
非常感謝,太詳細了,終于知道這些站點的具體位置了,希望疫情過去就抓緊時間修建吧。這一輪加上第四輪二期,感覺就很完善了,再加上市郊鐵路,感覺未來無限美好,但愿不是老年卡系列

Rank: 5Rank: 5

UID
614379
帖子
3536
精華
0
積分
1903
威望
3
人氣
43
注冊時間
2018-1-2
14
發表于 2020-2-9 17:13:26 |只看該作者
4輪建設結束了,重慶軌道交通無論是通達性還是密度都會上一個臺階的

Rank: 5Rank: 5

UID
614379
帖子
3536
精華
0
積分
1903
威望
3
人氣
43
注冊時間
2018-1-2
15
發表于 2020-2-9 17:16:15 |只看該作者
順帶問一句,24號線以后還會有高架段嗎如果沒有,重慶軌交就不再是所有線路都有高架段了

發表回復

您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 注冊地鐵族

回頂部 下欢乐斗地主最新